“เปิดเพียงครึ่งประตู? ที่รื่อเจ้า ไม่ต้องรอนานถึง 2 ชั่วโมง!
ด้วยการปรับปรุงกระบวนการนำอุปกรณ์เข้า–ออกห้องบรรทุก ทำให้ระยะเวลาการยกเครื่องจักรต่อหนึ่งห้องลดลงมากกว่า
50% ส่งผลให้ทั้งประสิทธิภาพการปฏิบัติงานและระดับความปลอดภัยได้รับการยกระดับไปพร้อมกัน
ท่าเรือรื่อเจ้าในเครือท่าเรือซานตง ภายใต้แนวคิด “เปิดเพียงครึ่งประตู” เดินหน้าบนเส้นทางแห่งการเพิ่มประสิทธิภาพอย่างมั่นคง
เมื่อเวลา 09.00 น. ของเช้าวันที่ 19 พฤศจิกายน ผู้สื่อข่าวได้เดินทางไปยังแนวหน้าท่าเทียบเรือสินค้าไม้ ณ
เขตท่าเรือหลานซาน ท่าเรือรื่อเจ้า ในเครือท่าเรือซานตง บรรยากาศการปฏิบัติงานเป็นไปอย่างคึกคัก
ท่ามกลางจังหวะการทำงานอันมั่นคงของเครนหน้าท่า แขนเครนขนาดใหญ่เคลื่อนไหวเป็นเส้นโค้งอย่างทรงพลัง
คีบจับท่อนไม้นำเข้าทีละท่อนจากดาดฟ้าเรืออย่างแม่นยำ ก่อนยกขึ้นบรรทุกลงสู่รถขนถ่ายอย่างมั่นคง
ท่ามกลางดาดฟ้าที่เต็มไปด้วยความคึกคักของการปฏิบัติงาน รถคีบไม้สีเหลืองคันหนึ่งสะดุดตาเป็นพิเศษ
โดยกำลังเคลื่อนตัว “ขับเข้าไปเอง” สู่ภายในห้องบรรทุก ผ่านฝาปิดห้องเรือที่เปิดไว้เพียงครึ่งเดียว
ตามทางลาดที่สร้างขึ้นจากท่อนไม้
กระบวนการที่เรียกว่า “การเปิดเพียงครึ่งประตู” นี้ ถือเป็นมาตรการสำคัญของบริษัทที่
3 แห่งท่าเรือรื่อเจ้า
ในการดำเนินธุรกิจสินค้าไม้เพื่อการลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพ เทคนิคดังกล่าวเกิดจากการปรับปรุงขั้นตอนการนำอุปกรณ์เข้า–ออกห้องบรรทุก
ส่งผลให้ระยะเวลาการยกเครื่องจักรต่อหนึ่งห้องลดลงมากกว่า 50% พร้อมยกระดับทั้งประสิทธิภาพการปฏิบัติงานและความปลอดภัยในเวลาเดียวกัน
“ถ้าไม่เปิดฝาห้องบรรทุก รถคีบไม้ก็ลงไปไม่ได้ งานก็ทำต่อไม่ได้……” เมื่อย้อนนึกถึงการประชุมทบทวนงานปฏิบัติการสินค้าไม้เมื่อราวครึ่งปีก่อน
จางฉ่วย สมาชิกทีมเฉพาะกิจด้านสินค้าไม้ของบริษัทที่ 3 แห่งท่าเรือรื่อเจ้า ยังคงจดจำเหตุการณ์นั้นได้อย่างชัดเจน
ท่ามกลางปริมาณงานที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และความคาดหวังด้านประสิทธิภาพที่สูงขึ้นจากลูกค้า
ทีมงานสินค้าไม้ของบริษัทที่ 3 ต้องเผชิญกับแรงกดดันอย่างเป็นรูปธรรม
ในกระบวนการปฏิบัติงานแบบดั้งเดิม เมื่อการขนถ่ายไม้บนดาดฟ้าเสร็จสิ้น
จำเป็นต้องใช้เครนหน้าท่ายกเครื่องคีบไม้ออกมาก่อน จากนั้นต้องรอให้ฝาห้องบรรทุกเปิดออกทั้งหมด
ก่อนจะยกเครื่องคีบไม้กลับเข้าไปใหม่ “เมื่อนำมาคำนวณแล้ว เฉพาะขั้นตอนนี้เพียงขั้นตอนเดียว
หนึ่งห้องต้องใช้เวลาทำงานเพิ่มขึ้นถึง 2 ชั่วโมง” จางฉ่วยชี้ไปที่แผนผังกระบวนการ
พร้อมอธิบาย
สำหรับเรือบรรทุกไม้ที่มีปริมาณสินค้าหลายหมื่นลูกบาศก์เมตร เวลาที่เพิ่มขึ้นเพียง
2 ชั่วโมง
ไม่ได้ส่งผลเฉพาะต่อประสิทธิภาพการปฏิบัติงานของเรือลำเดียวเท่านั้น แต่ยังมีผลต่ออัตราการหมุนเวียนของทั้งท่าเทียบเรือ
รวมถึงต้นทุนด้านโลจิสติกส์ของลูกค้าอีกด้วย ขณะเดียวกัน การยกเครื่องจักรด้วยเครนบ่อยครั้งยังเร่งการสึกหรอของอุปกรณ์
และก่อให้เกิดแรงกดดันด้านความปลอดภัยที่อาจแฝงอยู่ “ประสิทธิภาพคือชีวิต การแข่งขันกับเวลาจำเป็นต้องเป็นฝ่ายชนะ”
ทีมเฉพาะกิจด้านสินค้าไม้ของบริษัทที่ 3 แห่งท่าเรือรื่อเจ้า จึงตัดสินใจฝ่ากรอบเดิม
และเดินหน้าค้นหารูปแบบการปฏิบัติงานใหม่
จุดเปลี่ยนเกิดขึ้นจากการสังเกตอย่างละเอียดในระหว่างการปฏิบัติงานจริง
จางฉ่วยสังเกตเห็นว่า เมื่อเครื่องคีบไม้เคลื่อนที่อยู่บนดาดฟ้า ความคล่องตัวของมันแตกต่างอย่างชัดเจนจากความเทอะทะในขั้นตอนการยกด้วยเครน
“เมื่อเครื่องคีบไม้สามารถ ‘ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง’ ได้ เหตุใดจึงจำเป็นต้องยกเข้า–ออกด้วยเครน?”
คำถามที่ดูเรียบง่ายนี้
เปรียบเสมือนประกายไฟที่จุดประกายความคิดสร้างสรรค์ให้กับทุกคน อย่างไรก็ตาม อุปสรรคก็ปรากฏขึ้นตรงหน้าอย่างชัดเจน
เครื่องคีบไม้มีความสูงถึง 3.2 เมตร ขณะที่ระยะช่องเปิดของฝาห้องบรรทุกที่เปิดไว้เพียงครึ่งเดียวมีความสูงเพียง
1.8 เมตร ความแตกต่างของระดับความสูงเกือบ
1 เมตร กลายเป็นปัญหาสำคัญที่ต้องเผชิญ
เมื่อเผชิญกับคอขวดทางเทคนิค ทีมเฉพาะกิจด้านสินค้าไม้ได้เร่งดำเนินการวิจัยและแก้ไขปัญหาอย่างเข้มข้น
พวกเขาพบว่ากุญแจสำคัญอยู่ที่มุมความลาดของทางขึ้นลง และการเลือกใช้วัสดุ “พวกเราทดลองมาหลายแนวทาง”
หลิว ฟางปิน สมาชิกทีมเฉพาะกิจผู้รับผิดชอบการปรับจูนหน้างาน เล่าย้อนความหลังว่า
“ท้ายที่สุด เราเลือกใช้ท่อนไม้จริงมาสร้างเป็นทางลาด ซึ่งไม่เพียงให้แรงเสียดทานที่เพียงพอ
แต่ยังสามารถนำวัสดุจากหน้างานมาใช้ได้ทันที และติดตั้งได้อย่างรวดเร็ว”
หลังจากการทดสอบและปรับปรุงอย่างต่อเนื่องตลอดระยะเวลา 2 เดือน บนเรือมากกว่าสิบลำ แนวทาง “การนำเครื่องคีบไม้เข้าสู่ห้องบรรทุกโดยตรง”
ก็มีความสมบูรณ์มากยิ่งขึ้น ปัจจุบัน เวลาการปฏิบัติงานต่อหนึ่งห้องสามารถประหยัดได้เกือบ
2 ชั่วโมง
ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่มีคุณค่าอย่างยิ่ง ขณะเดียวกัน กระบวนการทำงานโดยรวมก็มีความปลอดภัยและราบรื่นยิ่งขึ้น
“การลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพ ไม่ใช่การทำงานแบบฝืนแรง แต่คือการทำงานอย่างชาญฉลาด
เช่นเดียวกับการ ‘เปิดเพียงครึ่งประตู’ การค้นหาจุดสำคัญให้เจอ จึงจะได้ผลลัพธ์เกินแรงที่ลงไป”
นวัตกรรม ‘การเปิดเพียงครึ่งประตู’ จึงเป็นภาพสะท้อนที่ชัดเจนของการลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพในธุรกิจสินค้าไม้ของท่าเรือรื่อเจ้า
และการสร้างสรรค์นั้น ยังไม่หยุดอยู่เพียงเท่านี้
บริเวณแนวหน้าท่าเทียบเรือ กระบวนการ “ท่อนไม้ลงรถโดยตรง” ได้ลดขั้นตอนการขนถ่ายที่เคยซับซ้อนให้เหลือเพียงสามขั้นตอน
ส่งผลให้ประสิทธิภาพการปฏิบัติงานเพิ่มขึ้นร้อยละ 30 ในด้านการบริหารจัดการลานกองสินค้า การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีเพิ่มความสูงของโครงกั้นไม้
ทำให้ปริมาณการกองเก็บต่อหน่วยพื้นที่เพิ่มขึ้นสูงสุดถึง 100 ลูกบาศก์เมตร ช่วยให้พื้นที่ที่มีอยู่อย่างจำกัดสามารถสร้างมูลค่าได้มากยิ่งขึ้น
ขณะที่ภายในห้องตรวจนับสินค้า ระบบตรวจนับอัจฉริยะช่วยให้เจ้าหน้าที่ตรวจนับเปลี่ยนจากการ
“วิ่งไล่ตามท่อนไม้” มาเป็นเพียงคลิกเมาส์ไม่กี่ครั้งก็สามารถดำเนินงานได้ ส่งผลให้ประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นมากกว่าร้อยละ
60 … นับตั้งแต่ต้นปีที่ผ่านมา
ส่วนแบ่งตลาดไม้ท่อนของท่าเรือรื่อเจ้าได้ปรับตัวเพิ่มขึ้นสวนกระแสอย่างเห็นได้ชัด
การลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพเป็นภารกิจที่ดำเนินต่อเนื่อง ไม่มีเส้นชัย
ในการยกระดับกระบวนการผลิตยังคงเดินหน้าขุดลึกอย่างไม่หยุดยั้ง และในการปรับปรุงขั้นตอนการทำงานยังคงแสวงหาการ突破อย่างต่อเนื่อง นวัตกรรมเล็ก ๆ เหล่านี้กำลังหลอมรวมกันเป็นพลังขับเคลื่อนอันแข็งแกร่ง
ที่ผลักดันการพัฒนาคุณภาพสูงของท่าเรืออย่างมั่นคง
ความคิดเห็น
แสดงความคิดเห็น